洮南私搭浮桥***最新消息当事人再次发声因没有桥已死亡32人
近日，吉林洮南一村民私搭浮桥的***引发了社会广泛关注。据悉，该村黄某某为了方便自己和村里人出行，私自在河面上搭建了一座浮桥。然而，在2018年的时候，这座浮桥却被水利局以“非法建桥”为由，处罚并强制黄某某拆除浮桥。
在7月8日，流出有黄某某本人的***爆料称，在他架桥前有22人在该河段溺水身亡，在他的桥被拆后又有10多人在该河段溺水身亡。村干部则对此有异议，称因涉水渡河溺水者并不多，但确实存在。（注意说法上的用词）
他们的死亡，都说明了一个问题：没有桥，就存在危险。如果有桥的话，就会有村民在河边负责管理或巡视，就算小孩子在河里戏水，至少会有村民及时发现并救助。然而，由于缺少合法和安全的过河方式，有些村民可能轻视风险而涉水渡河，导致这些惨剧发生。目前，最终的代价还是由死者的家庭来承受。
对于已故的村民，他们是不是太冤了呢？
对于这些已经发生的死亡***，是不是还应该追究河道管理部门的责任呢？
大家对这个***有什么看法呢？欢迎在下方留言分享您的观点。
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关于浮桥的美景诗句
1. 关于浮桥诗句
关于浮桥诗句 1.谁有艾青《浮桥》的诗歌原文
浮桥
一只船并挨着一只船
两条粗粗的铁链
连住了无数的船
船上铺上了一层木板
从江的这一边
到江的那一边
浮桥浮搭在乡村和城市之间
城市
以水门汀和钢骨
建筑成的连云的城堡
强烈的排列着
守卫着：贪欲 淫逸 荒唐
又以金色的梦
和磷光的幻想
吸引了万人
向他呈现了劳动的血汗
乡村
站立在被风雨飘琳的原野上
那些颓废的墙堵
象穷人们的破衣
褴褛得失去了温暖
而那些屋檐
也被柴烟熏灼得
象穷人们的眼睛一样
储满了阴郁与困厄啊
浮桥
浮搭在奔流不息的江水上
从江的这一边到江的那一边
它以两条长长铁链
连住的无数的船
系住了财富与贫穷
农人们在浮桥上走着
他们每天喘吁
挑了满萝辛劳的收货
等到黄昏回来时
只换得了几包纸包的什物
——无言的失望与空虚啊
城市在傲慢的喧腾着——
它的那些屋檐
永远欢笑的迎着阳光
2.关于桥的诗句古诗
关于桥的诗句1、烟气笼青阁，流文荡画桥。
——《春日侍宴幸芙蓉园应制》李峤3、星桥他日创，仙榜此时开。——《安乐公主移入新宅侍宴应制》宗楚客4、虹桥千步廊，半在水中央。
天子方清暑，宫人重暮妆。——《杂曲歌辞·天长地久词》卢纶5、桥北雨余春水生，桥南日落暮山横。
问君对酒胡不乐？听取菱歌烟外声。——《过杜浦桥二首：其二》陆游6、北去横桥道，西分清渭流。
——《文德皇后挽歌》朱子奢7、三两渔庄老树边，渔娃补网橛船头。板桥茅屋湖南埭、带雨拕花更可怜。
——《鉴湖柳枝词十二首》8、日暮河桥上，扬鞭惜晚晖。——《游侠篇》陈子良9、回首渭桥东，遥怜春色同。
青丝娇落日，缃绮弄春风。——《***桑》刘希夷10、从来只有情难尽，何事名为情尽桥。
自此改名为折柳，任他离恨一条条。——《题情尽桥》雍陶11、夜夜愁君辽海外，年年弃妾渭桥西。
——《杂曲歌辞·妾薄命》刘元淑12、春楼不闭葳蕤锁，绿水回通宛转桥。——《相和歌辞·江南曲》韩翃13、祓除情景烟波上，放荡胸怀诗酒中。
禹会桥边潮落处，夕阳几度系孤篷。——《闲游》其三》陆游14、官桥祭酒客，山木女郎祠。
别后同明月，君应听子规。（送杨长史赴果州）王维15、轮势随天度，桥形跨海通。
——《赋得浦外虹送人》陈润16、洛阳宫阙照天地，四面山川无毒气。谁令汉祖都秦关，从此奸雄转相炽。
——《天津桥》刘叉17、步黏苔藓龙桥滑，日闭烟罗鸟径迷。——《玄都观》徐氏18、渭水长桥今欲渡，葱葱渐见新丰树。
——《初入秦川路逢寒食》李隆基19、防拒连山险，长桥压水平。——《蒲津迎驾》宋璟21、隐隐飞桥隔野烟，石矶西畔问渔船。
桃花尽日随流水，洞在清溪何处边。——《桃花溪》张旭22、火树银花合，星桥铁锁开。
暗尘随马去，明月逐人来。——《正月十五夜》苏味道23、津桥春水浸红霞，烟柳风丝拂岸斜。
翠辇不来金殿闭，宫莺衔出上阳花。——《天津桥望春》雍陶24、细水涓涓似泪流，日西惆怅小桥头。
衰杨叶尽空枝在，犹被霜风吹不休。——《小桥柳》白居易25、云气横开八阵形，桥形遥分七星势。
——《畴昔篇》骆宾王26、洛桥瞻太室，期子在云烟。——《使至嵩山寻杜四不遇慨然复伤田洗马韩观主…赠杜侯杜四》宋之问27、捩柁柯桥北，维舟草市西，月添霜气峭，天带斗杓低。
浦冻无鱼跃，林深有鹤栖。不嫌村酒恶，也复醉如泥。
——《舟中》陆游28、待入天台路，看余度石桥。——《灵隐寺》宋之问29、枯藤老树昏鸦，小桥流水人家。
古道西风瘦马，夕阳西下，断肠人在天涯。——《天净沙·秋思》马致远30、蓝桥春雪君归日，秦岭秋风我去时。
每到驿亭先下马，循墙绕柱觅君诗。——《蓝桥驿见元九诗》白居易31、禹会桥头江渺然，隔江村店起孤烟。
冷云垂野雪方作，断雁叫群人未眠。万里漂流归故国，一生蹭蹬付苍天。
暮年尚欲师周孔，未遽长斋绣佛前。——《江上》32、山步溪桥又早秋，飘然无处不堪游，僧廊偶为题诗入，鱼市常因施药留。
——《秋思》陆游33、青帝万里月轮孤，扫尽浮云一点无。正是吾庐秋好夜，上桥浑不要人扶。
——《柳桥秋夜》陆游34、虹桥分水态，镜石引菱光。——《安德山池宴集》李百药35、金谷园中柳，春来似舞腰。
何堪好风景，独上洛阳桥。——《上洛桥》李益36、几处白烟断，一川红树时。
坏桥侵辙水，残照背村碑。——《闲步》司空图37、欲上祝融峰，先登古石桥。
凿开巇嶮处，取路到丹霄。——《登祝融峰》李徵古38、宜城酒熟花覆桥，沙晴绿鸭鸣咬咬。
——《相和歌辞·常林欢》温庭筠39、九十九冈遥，天寒雪未消。羸童牵瘦马，不敢过危桥。
——《汉东道中》蒋吉40、回望高城落晓河，长亭窗户压微波。水仙欲上鲤鱼去，一夜芙蓉红泪多。
——《板桥晓别》李商隐41、桥东桥西好杨柳，人来人去唱歌行。——《杂曲歌辞·竹枝》刘禹锡42、驿外断桥边，寂寞开无主。
已是黄昏独自愁，更着风和雨。无意苦争春，一任群芳妒。
零落成泥碾作尘，只有香如故。——《卜算子·咏梅》陆游43、穿桥迸竹不依行，恐碍行人被损伤。
我去自惭遗爱少，不教君得似甘棠。——《别桥上竹》白居易44、绿渚传歌榜，红桥度舞旗。
——《清明日诏宴宁王山池赋得飞字》张说45、一去仙桥道，还望锦城遥。——《还京赠别》卢照邻46、汉家伊洛九重城，御路浮桥万里平。
——《阙题》杨师道47、朱雀桥边野草花，乌衣巷口夕阳斜。旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家。
——《乌衣巷》刘禹锡48、桥西暮雨黑，篱外春江碧。49、雨细穿梅坞，风和上柳桥。
山居无历日，今日是何朝？——《戏作绝句，以唐人句终之》陆游50、泉声喧后涧，虹影照前桥。——《上巳浮江宴韵得遥字》王勃51、涧险泉声疑度雨，川平桥势若晴虹。
——《游石淙山》张昌宗52、驻马西桥上，回车南陌头。故人从此隔，风月坐悠悠。
——《留别杜审言并呈洛中旧游》崔融53、溪上还珠太守家，小桥斜跨碧流沙。清风不共门墙改，长与寒泉起浪花。
——《还珠桥》华镇54、玉节随东阁，金闺别旧僚。若为花满寺，跃马上河桥。
——《留别》杨凝55、南桥春日暮，杨柳带青渠。不得同携手，空成意有馀。
3.有哪些关于桥的诗句
咏桥的诗辞（一） 桥形通汉上，峰势接云危。
（帝京篇）李世民 渭水长桥今欲渡，葱葱渐见新丰树。（初入秦川路逢寒食）李隆基 步黏苔藓龙桥滑，日闭烟罗鸟径迷。
（玄都观）徐氏 朝进东门营，暮上河阳桥。（横吹曲辞·后出塞其二）杜甫 春楼不闭葳蕤锁，绿水回通宛转桥。
（相和歌辞·江南曲）韩翃 妾年初***，家住洛桥头。（相和歌辞·相逢行）崔颢 宜城酒熟花覆桥，沙晴绿鸭鸣咬咬。
（相和歌辞·常林欢）温庭筠 杨柳萦桥绿，玫瑰拂地红。（舞曲歌辞·屈柘词）温庭筠 夜夜愁君辽海外，年年弃妾渭桥西。
（杂曲歌辞·妾薄命）刘元淑 明日长桥上，倾城看斩蛟。（杂曲歌辞·壮士行）刘禹锡 桥东桥西好杨柳，人来人去唱歌行。
（杂曲歌辞·竹枝）刘禹锡 扬州桥边小妇，长干市里商人。三年不得消息，各自拜鬼求神。
（杂曲歌辞·江南三台其一）王建 金谷园中柳，春来已舞腰。那堪好风景，独上洛阳桥。
（杂曲歌辞·祓禊曲） 驱传渭桥上，观兵细柳屯。（赋西汉）魏徵 汉家伊洛九重城，御路浮桥万里平。
（阙题）杨师道 乘星开鹤禁，带月下虹桥。（和銮舆顿戏下）虞世南 北去横桥道，西分清渭流。
（文德皇后挽歌）朱子奢 日暮河桥上，扬鞭惜晚晖。（游侠篇）陈子良 雨霁虹桥晚，花落凤台春。
（安德山池宴集）上官仪 悠悠天下士，相送洛桥津。（咏史其二）卢照邻 一去仙桥道，还望锦城遥。
（还京赠别）卢照邻 虹桥分水态，镜石引菱光。（安德山池宴集）李百药 鹊桥波里出，龙车霄外飞。
（和长孙秘监七夕）任希古 星桥他日创，仙榜此时开。（安乐公主移入新宅侍宴应制）宗楚客 洛桥瞻太室，期子在云烟。
（使至嵩山寻杜四不遇慨然复伤田洗马韩观主…赠杜侯杜四）宋之问 桥寒金雁落，林曙碧鸡飞。（送赵司马赴蜀州）宋之问 待入天台路，看余度石桥。
（灵隐寺）宋之问 泉声喧后涧，虹影照前桥。（上巳浮江宴韵得遥字）王勃 烟气笼青阁，流文荡画桥。
（春日侍宴幸芙蓉园应制）李峤 径转危峰逼，桥回缺岸妨。（和韦承庆过义阳公主山池其二）杜审言 野郊怆新别，河桥非旧饯。
惨日映峰沉，愁云随盖转。（感怀）董思恭 防拒连山险，长桥压水平。
（蒲津迎驾）宋璟 火树银花合，星桥铁锁开。暗尘随马去，明月逐人来。
（正月十五夜）苏味道 驻马西桥上，回车南陌头。故人从此隔，风月坐悠悠。
（留别杜审言并呈洛中旧游）崔融 画桥飞渡水，仙阁涌临虚。（侍宴长宁公主东庄）刘宪 今夜可怜春，河桥多丽人。
宝马金为络，香车玉作轮。（上元夜效小庾体）陈嘉言 君不见天津桥下东流水，南望龙门北朝市。
（长相思）苏颋 云气横开八阵形，桥形遥分七星势。（畴昔篇）骆宾王 日观分齐壤，星桥接蜀门。
桃花嘶别路，竹叶泻离樽。（送吴七游蜀）骆宾王 涧险泉声疑度雨，川平桥势若晴虹。
（游石淙山）张昌宗 回首渭桥东，遥怜春色同。青丝娇落日，缃绮弄春风。
（***桑）刘希夷 鹤舞千年树，虹飞百尺桥。还疑赤松子，天路坐相邀。
（春日登金华观）陈子昂 绿渚传歌榜，红桥度舞旗。（清明日诏宴宁王山池赋得飞字）张说 遇圣人知幸，承恩物自欢。
洛桥将举烛，醉舞拂归鞍。（东都酺宴四首）张说 隐隐飞桥隔野烟，石矶西畔问渔船。
桃花尽日随流水，洞在清溪何处边。（桃花溪）张旭 岩腹乍旁穿，涧唇时外拓。
桥因倒树架，栅值垂藤缚。（燕子龛禅师）王维 官桥祭酒客，山木女郎祠。
别后同明月，君应听子规。（送杨长史赴果州）王维 水国舟中市，山桥树杪行。
登高万井出，眺迥二流明。（晓行巴峡）王维 剑留南斗近，书寄北风遥。
为报空潭橘，无媒寄洛桥。（江南旅情）祖咏 徒尔当年声籍籍，滥作词林两京客。
故人斗酒安陵桥，黄鸟春风洛阳陌。（放歌行答弟墨卿）李颀 一泓清绝寓园中，角巾屹然水中止。
讲学同源幸得人，柳桥携手王元趾 一死从容完晚节，二刘先后重拜名。隔城亦有尚书在，惭见桥东一水清 另外还有一些桥诗词如：《青田湖竞渡词十六首》： “虹桥三里小红楼，楼下人家早舣舟。
钏影隔窗灯未灭，晓星帘幕各梳头。”《月夜待家慈近泛霞川》： “全家阑夜泛轻舠，烛影霞川五里遥。
临水人家花夹岸，笛声吹月满红桥。”《鉴湖柳枝词十二首》： “三两渔庄老树边，渔娃补网橛船头。
板桥茅屋湖南埭、带雨拕花更可怜。”《微雨中过湖塘二首》： “西跨湖桥雨到时，四山烟景碧参差。
白云忽过青林出，一角斜阳贺监祠。 《苦茶庵打油诗补遗（二十首）》其九：“柳桥无复清冷水，梅市空余暗淡山 《河与桥》“往昔居越中，吾爱河与桥/城中多水路，河水劣容舠/曲折行屋后，舍橹但用篙/夏日河水干，两岸丈许高/洞桥如虹亘，石梁横空跷/亦常有过楼，步屦声非遥/（板桥上有屋通岸人家，名曰过楼，亦曰过桥，为居民所私设者，唯城内有之。）
行行二三里，桥影错相交/既出水城门，风景变一朝/河港俄空阔，野板风萧萧/ 试立船头望，炉峰干云霄/。” 《五云桥》：“若耶北与镜湖通，缥缈飞桥跨半空。
陵谷双迁谁复识？我来徙倚暮烟中。 《秋思》：“山步溪桥又早秋，飘然无处不堪游，僧廊偶为题诗入，鱼市常因施药留 城南天镜三百里，缭以重重翡翠屏。
最好长桥明月夜，寄船策蹇上兰亭。 月下自三桥泛湖。
4.关于桥的诗句
桥形通汉上，峰势接云危。（帝京篇）李世民
渭水长桥今欲渡，葱葱渐见新丰树。（初入秦川路逢寒食）李隆基
步黏苔藓龙桥滑，日闭烟罗鸟径迷。（玄都观）徐氏
朝进东门营，暮上河阳桥。（横吹曲辞·后出塞其二）杜甫
春楼不闭葳蕤锁，绿水回通宛转桥。（相和歌辞·江南曲）韩翃
妾年初***，家住洛桥头。（相和歌辞·相逢行）崔颢
宜城酒熟花覆桥，沙晴绿鸭鸣咬咬。（相和歌辞·常林欢）温庭筠
杨柳萦桥绿，玫瑰拂地红。（舞曲歌辞·屈柘词）温庭筠
夜夜愁君辽海外，年年弃妾渭桥西。（杂曲歌辞·妾薄命）刘元淑
明日长桥上，倾城看斩蛟。（杂曲歌辞·壮士行）刘禹锡
桥东桥西好杨柳，人来人去唱歌行。（杂曲歌辞·竹枝）刘禹锡
扬州桥边小妇，长干市里商人。三年不得消息，各自拜鬼求神。（杂曲歌辞·江南三台其一）王建
金谷园中柳，春来已舞腰。那堪好风景，独上洛阳桥。（杂曲歌辞·祓禊曲）
驱传渭桥上，观兵细柳屯。（赋西汉）魏徵
汉家伊洛九重城，御路浮桥万里平。（阙题）杨师道
乘星开鹤禁，带月下虹桥。（和銮舆顿戏下）虞世南
北去横桥道，西分清渭流。（文德皇后挽歌）朱子奢
日暮河桥上，扬鞭惜晚晖。（游侠篇）陈子良
雨霁虹桥晚，花落凤台春。（安德山池宴集）上官仪
悠悠天下士，相送洛桥津。（咏史其二）卢照邻
一去仙桥道，还望锦城遥。（还京赠别）卢照邻
虹桥分水态，镜石引菱光。（安德山池宴集）李百药
鹊桥波里出，龙车霄外飞。（和长孙秘监七夕）任希古
星桥他日创，仙榜此时开。（安乐公主移入新宅侍宴应制）宗楚客
洛桥瞻太室，期子在云烟。（使至嵩山寻杜四不遇慨然复伤田洗马韩观主…赠杜侯杜四）宋之问
桥寒金雁落，林曙碧鸡飞。（送赵司马赴蜀州）宋之问
待入天台路，看余度石桥。（灵隐寺）宋之问
泉声喧后涧，虹影照前桥。（上巳浮江宴韵得遥字）王勃
烟气笼青阁，流文荡画桥。（春日侍宴幸芙蓉园应制）李峤
径转危峰逼，桥回缺岸妨。（和韦承庆过义阳公主山池其二）杜审言
野郊怆新别，河桥非旧饯。惨日映峰沉，愁云随盖转。（感怀）董思恭
防拒连山险，长桥压水平。（蒲津迎驾）宋璟
火树银花合，星桥铁锁开。暗尘随马去，明月逐人来。（正月十五夜）苏味道
驻马西桥上，回车南陌头。故人从此隔，风月坐悠悠。（留别杜审言并呈洛中旧游）崔融
画桥飞渡水，仙阁涌临虚。（侍宴长宁公主东庄）刘宪
今夜可怜春，河桥多丽人。宝马金为络，香车玉作轮。（上元夜效小庾体）陈嘉言
君不见天津桥下东流水，南望龙门北朝市。（长相思）苏颋
云气横开八阵形，桥形遥分七星势。（畴昔篇）骆宾王
日观分齐壤，星桥接蜀门。桃花嘶别路，竹叶泻离樽。（送吴七游蜀）骆宾王
涧险泉声疑度雨，川平桥势若晴虹。（游石淙山）张昌宗
回首渭桥东，遥怜春色同。青丝娇落日，缃绮弄春风。（***桑）刘希夷
鹤舞千年树，虹飞百尺桥。还疑赤松子，天路坐相邀。（春日登金华观）陈子昂
绿渚传歌榜，红桥度舞旗。（清明日诏宴宁王山池赋得飞字）张说
遇圣人知幸，承恩物自欢。洛桥将举烛，醉舞拂归鞍。（东都酺宴四首）张说
隐隐飞桥隔野烟，石矶西畔问渔船。桃花尽日随流水，洞在清溪何处边。（桃花溪）张旭
岩腹乍旁穿，涧唇时外拓。桥因倒树架，栅值垂藤缚。（燕子龛禅师）王维
官桥祭酒客，山木女郎祠。别后同明月，君应听子规。（送杨长史赴果州）王维
水国舟中市，山桥树杪行。登高万井出，眺迥二流明。（晓行巴峡）王维
剑留南斗近，书寄北风遥。为报空潭橘，无媒寄洛桥。（江南旅情）祖咏
徒尔当年声籍籍，滥作词林两京客。故人斗酒安陵桥，黄鸟春风洛阳陌。（放歌行答弟墨卿）李颀
5.关于桥的名句诗句
1、防拒连山险，长桥压水平。——宋璟《蒲津迎驾》
2、汉家伊洛九重城，御路浮桥万里平。——杨师道《阙题》
3、水国舟中市，山桥树杪行。——王维《晓行巴峡》
4、横截春流架断虹，凭栏犹思五噫风。今来未必非梁孟，却是无人断伯通。——陆龟蒙《和袭美咏皋桥》
5、朝进东门营，暮上河阳桥。——杜甫《横吹曲辞·后出塞其二》
6、夜夜愁君辽海外，年年弃妾渭桥西。——刘元淑《杂曲歌辞·妾薄命》
7、乘星开鹤禁，带月下虹桥。——虞世南《和銮舆顿戏下》
8、雨霁虹桥晚，花落凤台春。——上官仪《安德山池宴集》
9、星桥他日创，仙榜此时开。——宗楚客《安乐公主移入新宅侍宴应制》
10、洛桥瞻太室，期子在云烟。——宋之问
11、谁知桥上思，万里在江楼。——李频《东渭桥晚眺》
12、山步溪桥又早秋，飘然无处不堪游。——陆游《秋思》
6.关于桥的诗句
张继《枫桥夜泊》：月落乌啼霜满天，江枫渔火对愁眠。姑苏城外寒山寺，夜半钟声到客船。
杜牧《寄扬州韩绰判官》：青山隐隐水迢迢，秋尽江南草未凋。二十四桥明月夜，玉人何处教吹箫。
刘禹锡《乌衣巷》：朱雀桥边野草花，乌衣巷口夕阳斜。旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家。
张旭《桃花溪》：隐隐飞桥隔野烟，石矶西畔问渔船。桃花尽日随流水，洞在清溪何处边。
张谓《早梅》：一树寒梅白玉条，迥临村路傍溪桥。不知近水花先发，疑是经冬雪未消。
陆游《沈园》：城上斜阳画角哀，沈园非复旧池台。伤心桥下春波绿，曾是惊鸿照影来。
陆游《五云桥》：若耶北与镜湖通，缥缈飞桥跨半空。陵谷双迁谁复识？我来徙倚暮烟中。
陆游《秋思》：山步溪桥又早秋，飘然无处不堪游，僧廊偶为题诗入，鱼市常因施药留。
姜夔《扬州慢》：二十四桥仍在，波心荡，冷月无声，念桥边红药，年年知为谁生。
冯延已《鹊踏枝》：独立小桥风满袖，平林新月人归后。
现代诗：徐志摩《再别康桥》
卞之琳《断章》：我站在桥上看风景，看风景的人在窗口看我；明月装饰了你的窗子，你装饰了别人的梦。
7.关于桥的诗句
从来只有情难尽，何事名为情尽桥
回环鸟道接长桥，云影山光入望遥。
缩千里为咫尺，联两地成一家
水光遥接汉，虹气上凌虚
上下影摇波底月，往来人渡镜中梯
一桥飞架南北，天堑变通途。
造舟为梁，不显其光。
溪上还珠太守家，小桥斜跨碧流沙。
桥西暮雨黑，篱外春江碧。
桥通小市家林近，山带平湖野寺连。
轮势随天度，桥形跨海通。
水底远山云似雪，桥边平岸草如烟。
8.关于桥的诗句有哪些
卢沟晓月
作者：乾隆
茅店寒鸡咿唔鸣，曙光斜汉欲参横。
半钩留照三秋淡，一练分波平镜明。
入定衲僧心共印，怀程客子影尤惊。
迩来每踏沟西道，触景那忘黯尔情？
卢沟桥（一）
作者：乾隆
石梁黑水此鸣鞭，前度回思顿隔年。
西指桥山程四日，系予心在岭云边。
卢沟桥（二）
作者：乾隆
惊蛰初临凌汛地，层冰浦溆积嵯峨。
俯栏识得浑流猛，行水思量究若何。
卢沟桥（三）
作者：乾隆
阅堤前岁叹行墙，瓠子随歌忐若伤。
地徙尾闾赖稍定，亦惟茭土慎修防。
卢沟桥（四）
作者：乾隆
无定河如永定乎？千秋疏治仰神谟。
便将纡辔观输尾，穑事民生总要图。
临江仙·忆“七·七”
作者：张正皋
满腔怒火忆“七·七”，倭寇野蛮入侵。
卢沟桥畔起枪声。生灵遭涂炭，遍地起狼烟。
八年鏖战惊环宇，***多是豪英。
军国主义赴黄泉。嗤跳梁小丑，振民族精神。
沁园春·七七卢沟桥怀古
永定西来，历尽尘沙，犹自怒喝。看宛平残壁，弹痕如雨；望中犹现，烽火连坡。大枣山前，似曾听见，战火硝烟燃铁戈。八千里，被魔蹄踏破，锦绣山河。 英雄洒泪几何。更多少头颅抛热血。赞中华儿女，长缨在握，驱除虎豹，誓卫家国。未料今朝，钓鱼边岛，魍魉频将鬼掌磨。须何日，倚天凭利剑，去斩阎罗。
徐志摩的《再别康桥》啊
轻轻的我走了，正如我轻轻的来；
我轻轻的招手，作别西天的云彩。
那河畔的金柳，是夕阳中的新娘；
波光里的艳影，在我的心头荡漾。
软泥上的青荇，油油的在水底招摇；
在康河的柔波里，我甘心做一条水草！
那榆荫下的一潭，不是清泉，
是天上虹揉碎在浮藻间，沉淀着彩虹似的梦。
寻梦？撑一支长篙，向青草更青处漫溯，
满载一船星辉，在星辉斑斓里放歌。
但我不能放歌，悄悄是别离的笙箫；
夏虫也为我沉默，沉默是今晚的康桥。
悄悄的我走了，正如我悄悄的来；
我挥一挥衣袖，不带走一片云彩。
黄河上一共有多少座浮桥？能否多介绍一些关于浮桥的历史和有关黄河浮桥的资料。急用，谢谢啦
浮桥古时称为舟梁。它用船舟来代替桥墩，故有“浮航”、“浮桁”、“舟桥”之称，属于临时性桥梁。由于浮桥架设简便，成桥迅速，在军事上常被应用，因此又称“战桥”。
浮桥的结构形式有两种：①传统形式。在船或浮箱上架梁，梁上铺桥面。②舟、梁结合形式。舟(箱)体、梁、桥面板结合成一体，船只首尾相连成纵列式，或舟(箱)体紧密排列成带式。上、下游设置缆索锚碇，以保持桥轴线的稳定。桥两端设栈桥或跳板，以与岸边接通。为适应水位涨落，两岸还应设置升降栈桥或升降码头。
浮桥可说是大型桥梁的先辈。它是用船渡河的一个发展，又是向建造固定式桥梁的一个过渡，成为介于船和桥之间的一种渡河工具。
浮桥可用于人行、公路、铁路。其构造并不复杂，架拆也方便，但维修费用高。平时可用以应急救灾或作为临时***通设施，战时可用以保障军队迅速通过江河军用的制式舟桥，为增加其机动性，常用轻金属制成自行式的。
我国建造浮桥的历史十分悠久，公元前8世纪《诗经·大雅·大明》中曾记述周朝周文王为娶妻而在渭水上架起一座浮桥，离今天已有三千年了，是建造浮桥最早的记录。它比古希腊历史学家希罗多德所记，波斯王大流士侵希腊时，在博斯普鲁斯海峡上所建造的世界上最早的浮桥还早五百多年。据后人考证，当时浮桥是稀贵之物，周代礼制规定，只有“天子”一人才能使用，用毕就要立即撤除。战国时期，“礼崩乐坏”，只准“天子”上浮桥的规矩也崩坏了。
到汉唐时期，我国浮桥的运用日益普遍。千百年中，建过的浮桥难以统计。许多地区在建造永久性桥梁以前，总要先造浮桥，以便摸索并了解水情，然后再寻求合适的永久性桥型，前述洛阳桥是一例。据粗略统计，仅在长江和黄河上就曾架设过近二十座大型浮桥，其中大部分属军用浮桥。
公元前541年的春秋时期，秦景公的母弟后子针因自己所储财物过多，恐怕被秦景公夺财***，在今天山西省临晋附近的黄河上架起浮桥，带了“车重千乘”的财富由今陕西逃往晋国，这可算是第一座黄河大桥。
第一座长江浮桥，是建武十一年（公元35年）东汉光武帝在与四川割据势力公孙述作战中，公孙述曾在现今的湖北宜都县荆门和宜昌县虎牙之间，利用险要的地势，架起一座浮桥，即江关浮桥，以断绝汉光武帝的水路交通。以后被汉光武帝的水师利用风势纵火烧毁。
隋大业元年（605年）在河南洛阳洛水上建成的天津桥，是第一次用铁链联结船只架成的浮桥。唐太 宗李世民作过一首诗，其中四句是“暂低逢辇度，还高值浪惊，水摇文鹢动，缆转锦花萦”，用来描绘他乘坐御车渡越浮桥时，船头上善于搏击风浪的鹢鸟图形和缆索上的朵朵锦花，在江河波涛上摇曳动荡的景象。
关于桥的知识有那些？
1、桥是一种架空的人造通道。由上部结构、下部结构和基础三部分组成。上部结构包括桥身和桥面；下部结构包括桥墩、桥台；基础有明挖基础、桩基础、沉井基础、沉箱基础、管柱基础和承台等构成。
2、主要作用：即为了解决跨水或产生与发展者越谷的交通，以便于运输工具或行人在桥上畅通无阻。若从其最早或者最主要的功用来说，桥应该是专指跨水行空的道路。
3、桥梁的产生：在人为桥梁之前，自然界由于地壳运动或其他自然现象的影响 ，形成了不少天然的桥梁形式。
如浙江天台山横跨瀑布上的石梁桥，江西贵溪因自然侵蚀而成的石拱桥（仙人桥）以及小河边因自然倒下的树干而形成的 “独木桥”，或两岸藤萝纠结在一起而构成的天生“悬索桥”等等。
扩展资料：
桥梁按照受力特点划分，有梁式桥、拱式桥、刚架桥、悬索桥、组合体系桥（斜拉桥）五种基本类型。
梁桥一般建在跨度很大，水域较浅处，由桥柱和桥板组成，物体重量从桥板传向桥柱。
拱桥一般建在跨度较小的水域之上，桥身成拱形，一般都有几个桥洞，起到泄洪的功能，桥中间的重量传向桥两端，而两端的则传向中间。
悬桥是如今最实用的一种桥，桥可以建在跨度大、水深的地方，由桥柱、铁索与桥面组成，早期的悬桥就已经可以经住风吹雨打，不会断掉，吊桥基本上可以在暴风来临时岿然不动。
参考资料来源：百度百科——桥
世界历史上桥梁的发展历史
桥梁是道路的组成部分。从工程技术的角度来看，桥梁发展可分为古代、近代和现代三个时期。
人类在原始时代，跨越水道和峡谷，是利用自然倒下来的树木，自然形成的石梁或石拱，溪涧突出的石块，谷岸生长的藤萝等。人类有目的地伐木为桥或堆石、架石为桥始于何时，已难以考证。古巴比伦王国在公元前1800年（公元前19世纪）就建造了多跨的木桥。
据史料记载，中国在周代（公元前11世纪～前256年）已建有梁桥和木浮桥，如公元前1134年左右，西周在渭水架有浮桥。，桥长达183米。古罗马在公元前621年建造了跨越台伯河的木桥，在公元前 481年架起了跨越赫勒斯旁海峡的浮船桥。
古代美索不达米亚地区，在公元前 4世纪时建起挑出石拱桥（拱腹为台阶式）。
古代桥梁在17世纪以前，一般是用木、石材料建造的，并按建桥材料把桥分为石桥和木桥。
石桥的主要形式是石拱桥。据考证，中国在东汉时期（公元25～220年）就出现石拱桥，如出土的东汉画像砖，刻有拱桥图形。
赵州桥（又名安济桥），建于公元605～617年，净跨径为37米，首创在主拱圈上加小腹拱的空腹式（敞肩式）拱。中国古代石拱桥拱圈和墩一般都比较薄，比较轻巧，如建于公元816～819年的宝带桥，全长317米，薄墩扁拱，结构精巧。
罗马时代，欧洲建造拱桥较多，早在公元前200～公元200年间就在罗马台伯河建造了8座石拱桥，其中建于公元前62年的法布里西奥石拱桥，桥有2孔，各孔跨径为24.4米。
公元98年西班牙建造了阿尔桥，高达52米。此外，出现了许多石拱水道桥，如现存于法国的加尔德引水桥，建于公元前1世纪，桥分为3层，最下层为7孔，跨径为16～24米。罗马时代拱桥多为半圆拱，跨径小于25米，墩很宽，约为拱跨的三分之一。
罗马帝国灭亡后数百年，欧洲桥梁建筑进展不大。11世纪以后，尖拱技术由中东和埃及传到欧洲，欧洲开始出现尖拱桥，如法国在公元1178～1188年建成的阿维尼翁桥，为20孔跨径达34米尖拱桥。英国在公元1176～1209年建成的泰晤士河桥为19孔跨径约 7米尖拱桥。
西班牙在13世纪建了不少拱桥，如托莱多的圣玛丁桥。拱桥除圆拱、割圆拱外，还有椭圆拱和坦拱。公元1542～1632年法国建造的皮埃尔桥为七孔不等跨椭圆拱，最大跨径约32米。当时椭圆拱曾盛行一时。
1567～1569在佛罗伦萨的圣特里尼塔建了三跨坦拱桥，其矢高同跨度比为1∶7。11～17世纪建造的桥，有的在桥面两侧设商店，如意大利***的里亚尔托桥。
石梁桥是石桥的又一形式。中国陕西省西安附近的灞桥原为石梁桥，建于汉代，距今已有2000多年。公元11～12世纪南宋泉州地区先后建造了几十座较大型石梁桥，其中有洛阳桥、安平桥。安平桥(五里桥)原长2500米，362孔，现长2070米，332孔。英国达特穆尔现存的石板桥，有的已有2000多年。
木桥早期木桥多为梁桥，如秦代在渭水上建的渭桥，即为多跨梁式桥。木梁桥跨径不大，伸臂木桥可以加大跨径。中国 3世纪在甘肃安西与新疆吐鲁番交界处建有伸臂木桥，“长一百五十步”。公元405～418年在甘肃临夏附近河宽达40丈处建悬臂木桥，桥高达50丈。
八字撑木桥和拱式撑架木桥亦可以加大跨径。16世纪意大利的巴萨诺桥为八字撑木桥。
木拱桥出现较早，公元104年在匈牙利多瑙河建成的特拉杨木拱桥，共有21孔，每孔跨径为36米。中国在河南开封修建的虹桥，净跨约为20米，亦为木拱桥，建于公元1032年。日本在岩国锦川河修建的锦带桥为五孔木拱桥，建于公元300年左右，是中国僧戴曼公独立禅师帮助修建的。
中国西南地区有用竹篾缆造的竹索桥。著名的竹索桥是四川灌县珠浦桥，桥为8孔，最大跨径约60米，总长330余米，建于宋代以前。
古代桥梁基础，在罗马时代开始***用围堰法施工，即打木板桩成围堰，抽水后在其中修筑桥梁基础和桥墩。1209年建成的英国泰晤士河拱桥，其基础就是用围堰法修筑，但是，那时只能用人工打桩和抽水，基础较浅。中国11世纪初，著名的洛阳桥在桥址江中先遍抛石块，其上养殖牡蛎二三年后胶固而成筏形基础，是一个创举。
扩展资料：
我国的桥梁，大致经历了四个发展阶段。
第一阶段以西周、春秋为主，包括此前的历史时代，这是古代桥梁的创始时期。此时的桥梁除原始的独木桥和汀步桥外，主要有梁桥和浮桥两种形式。
当时由于生产力水平落后，多数只能建在地势平坦，河身不宽、水流平缓的地段，桥梁也只能是写木梁式小桥，技术问题较易解决。而在水面较宽、水流较急的河道上，则多***用浮桥。
第二阶段以秦、汉为主，包括战国和三国，是古代桥梁的创建发展时期。秦汉是我国建筑史上一个璀璨夺目的发展阶段，这时不仅发明了人造建筑材料的砖，而且还创造了以砖石结构体系为主题的拱券结构，从而为后来拱桥的出现创造了先决条件。
战国时铁器的出现，也促进了建筑方面对石料的多方面利用，从而使桥梁在原木构梁桥的基础上，增添了石柱、石梁、石桥面等新构件。不仅如此，它的重大意义，还在于由此而使石拱桥应运而生。
因此，秦汉建筑石料的使用和拱券技术的出现，实际上是桥梁建筑史上的一次重大革命。故从一些文献和考古资料来看，约莫在东汉时，梁桥、浮桥、索桥和拱桥这四大基本桥型已全部形成。
第三阶段是以唐宋为主,两晋、南北朝和隋、五代为辅的时期，这是古代桥梁发展的鼎盛时期。隋唐国力较之秦汉更为强盛，唐宋两代又取得了较长时间的安定统一，工商业、运输交通业以及科学技术水平等十分发达，是当时世界上最先进的国家。
这些桥在世界桥梁史上都享有盛誉，尤其是赵州桥，类似的桥在世界别的国家中，晚了七个世纪方才出现。纵观中国桥梁史，几乎所有的重***明和成就，以及能争世界第一的桥梁，都是此时创建的。
第四阶段为元、明、清三朝，这是桥梁发展的饱和期，几乎没有什么大的创造和技术突破。这时的主要成就是对一些古桥进行了修缮和改造，并留下了许多修建桥梁的施工说明文献，为后人提供了大量文字资料。
此外，也建造完成了一些像明代江西南城的万年桥、贵州的盘江桥等艰巨工程。同时，在川滇地区兴建了不少索桥，索桥建造技术也有所提高。 到清末，即1881年，随着我国第一条铁路的通车，迎来了我国桥梁史上的又一次技术大革命。
历史和现状上看，绝大多数桥梁均架设在水面上，只有阁道桥和现代城市的行人天桥和行车天桥，是架设于高楼崇阁之间或通衢大道之上。
从对天生桥的利用到人工造桥，这是一个历史的飞跃过程。从简单的独木桥到今天的钢铁大桥；从单一的梁桥到浮桥、索桥、拱桥、园林桥、栈道桥、纤道桥等；建桥的材料从以木料为主，到以石料为主，再到以钢铁和钢筋混凝土为主，这是一个非常漫长的发展过程。然而，中国桥梁建筑都取得了惊人的成就。
著名的科学技术史学家、英国剑桥大学李约瑟博士（ J. Needham ）在《中国科学技术史》中说，中国桥梁“在宋代有一个惊人的发展，造了一系列巨大的板梁桥”。到了当代中国，所建造的武汉、南京长江大桥等，更受到世人称赞。
可见，中国的桥梁，经过了一个从童年、少年、青年到壮年的发展过程，愈趋成熟。中国在发展桥梁方面于 14 世纪以前处于领先地位，今天，她依然是世界上举足轻重的桥梁大国。
参考资料来源：百度百科-桥梁
有没有用22克木头做桥梁能承重40千克以上的结构？
梁【bridge】指的是为道路跨越天然或人工障碍物而修建的建筑物。
桥梁一般讲由五大部件和五小部件组成,五大部件是指桥梁承受汽车或其他车辆运输荷载的桥跨上部结构与下部结构,是桥梁结构安全的保证.包括(1)桥跨结构(或称桥孔结构.上部结构)、(2)支座系统、(3)桥墩、(4)桥台、(5)墩台基础.五小部件是指直接与桥梁服务功能有关的部件,过去称为桥面构造.包括(1)桥面铺装、(2)防排水系统、(3)栏杆、(4)伸缩缝、(5)灯光照明.
一、桥梁的分类：
按用途分为公路桥、公铁两用桥、人行桥、机耕桥、过水桥。
按跨径大小和多跨总长分为小桥、中桥、大桥、特大桥。
按结构分为梁式桥,拱桥,钢架桥,缆索承重桥(斜拉桥和悬索桥)四中基本体系,此外还有组合体系桥
按行车道位置分为上承式桥、中承式桥、下承式桥
按使用年限可分为永久性桥、半永久性桥、临时桥
按材料类型分为木桥、圬工桥、钢筋砼桥、预应力桥、钢桥
桥梁分类 多孔跨径总长L（米） 单孔跨径L0（米）
特大桥 L≥500 L0≥100
大桥 L≥100 L0≥40
中桥 30<L<100 20≤L0<40
小桥 8≤L≤30 5<L0<20
涵洞 L<8 L0<5
二、各类桥梁的基本特点:
梁式桥 包括简支板梁桥,悬臂梁桥,连续梁桥.其中简支板梁桥跨越能力最小,一般一跨在8-20m.连续梁桥国内最大跨径在200m以下,国外已达240m.
拱桥 在竖向荷载作用下,两端支承处产生竖向反力和水平推力,正是水平推力大大减小了跨中弯矩,使跨越能力增大.理论推算,混凝土拱极限跨度在500m左右,钢拱可达1200m.亦正是这个推力,修建拱桥时需要良好的地质条件.
刚架桥 有T形刚架桥和连续刚构桥,T形刚架桥主要缺点是桥面伸缩缝较多,不利于高速行车.连续刚构主梁连续无缝,行车平顺.施工时无体系转换.跨径我国最大已达270m(虎门大桥辅航道桥)
缆索承重桥(斜拉桥和悬索桥) 是建造跨度非常大的桥梁最好的设计.道路或铁路桥面靠钢缆吊在半空，缆索悬挂在桥塔之间。斜拉桥已建成的主跨可达890m,悬索桥可达1991m.
组合体系桥 有梁拱组合体系,如系杆拱,桁架拱,多跨拱梁结构等.梁刚架组合体系,如T形刚构桥等.
桁梁式桥：有坚固的横梁，横梁的每一端都有支撑。最早的桥梁就是根据这种构想建成的。他们不过是横跨在河流两岸之间的树干或石块。现代的桁梁式桥，通常是以钢铁或混凝土制成的长型中空桁架为横梁。这使桥梁轻而坚固。利用这种方法建造的桥梁叫做箱式梁桥。
悬臂桥：桥身分成长而坚固的数段，类似桁梁式桥，不过每段都在中间而非两端支承。
拱桥：借拱形的桥身向桥两端的地面推压而承受主跨度的应力。现代的拱桥通常***用轻巧、开敞式的结构。
吊桥：是建造跨度非常大的桥梁最好的设计。道路或铁路桥面靠钢缆吊在半空，钢缆牢牢地悬挂在桥塔之间。较古老的吊桥有的使用铁链，有的甚至使用绳索而不是用钢缆。
拉索桥：有系到桥柱的钢缆。钢缆支撑桥面的重量，并将重量转移到桥柱上，使桥柱承受巨大的压力。
玻璃桥：纯玻璃制成的一种桥梁。（平板桥）
廊桥：加建亭廊的桥，称为亭桥或廊桥，可供游人遮阳避雨，又增加桥的形体变化。
三、中国桥梁的历史
历史和现状上看，绝大多数桥梁均架设在水面上，只有阁道桥和现代城市的行人天桥和行车天桥，是架设于高楼崇阁之间或通衢大道之上。
从对天生桥的利用到人工造桥，这是一个历史的飞跃过程。从简单的独木桥到今天的钢铁大桥；从单一的梁桥到浮桥、索桥、拱桥、园林桥、栈道桥、纤道桥等；建桥的材料从以木料为主，到以石料为主，再到以钢铁和钢筋混凝土为主，这是一个非常漫长的发展过程。然而，中国桥梁建筑都取得了惊人的成就。
著名的科学技术史学家、英国剑桥大学李约瑟博士（ J. Needham ）在《中国科学技术史》中说，中国桥梁「在宋代有一个惊人的发展，造了一系列巨大的板梁桥」。到了当代中国，所建造的武汉、南京长江大桥等，更受到世人称赞。可见，中国的桥梁，经过了一个从童年、少年、青年到壮年的发展过程，愈趋成熟。中国在发展桥梁方面于 14 世纪以前处于领先地位，今天，她依然是世界上举足轻重的桥梁大国。
四、桥梁的分类：
1.按跨径分类
桥梁按跨径分类是一种行业管理的手段，并不反映桥梁工程设计和施工的复杂性。以下是我国公路工程技术标准(JTJ001-***)规定的按跨径划分桥梁的方法。
特大桥
桥梁总长L≥500m，计算跨径L0≥100m。
大桥
桥梁总长100m≤L＜500m, 计算跨径40m≤L0＜100m。
中桥
桥梁总长30m＜L＜100m,计算跨径20m≤L0＜40m。
小桥
桥梁总长8m≤L≤30m,计算跨径5m≤L0＜20m。
桥梁分类 多孔跨径总长L（m） 单孔跨径（L0）
特大桥： L≥500m L0≥100m
大桥 ：100m≤L＜500m 40m≤L0＜100m
中桥 ：30m＜L＜100m 20m≤L0＜40m
小桥 ：8m≤L≤30m 5m≤L0＜20m
由於时代的进步，赋予了“桥梁”新的词义，泛指为机构与机构之间、地区与地区之间、国家与国家之间，沟通有无、建立合作关系、促进友好交流等诸如此类工作的人的统称。这种人从事的工作和职业也被统称为“桥梁工作”。
五、桥梁的发展史：
桥梁是道路的组成部分。从工程技术的角度来看，桥梁发展可分为古代、近代和现代三个时期。
（1）古代桥梁
人类在原始时代，跨越水道和峡谷，是利用自然倒下来的树木，自然形成的石梁或石拱，溪涧突出的石块，谷岸生长的藤萝等。人类有目的地伐木为桥或堆石、架石为桥始于何时，已难以考证。据史料记载,中国在周代（公元前11世纪～前256年）已建有梁桥和浮桥,如公元前1134年左右,西周在渭水架有浮桥。古巴比伦王国在公元前1800年建造了多跨的木桥，桥长达183米。古罗马在公元前621年建造了跨越台伯河的木桥，在公元前 481年架起了跨越赫勒斯旁海峡的浮船桥。古代美索不达米亚地区，在公元前 4世纪时建起挑出石拱桥（拱腹为台阶式）。
古代桥梁在17世纪以前，一般是用木、石材料建造的，并按建桥材料把桥分为石桥和木桥。
石桥 石桥的主要形式是石拱桥。据考证，中国早在东汉时期（公元25～220年）就出现石拱桥,如出土的东汉画像砖，刻有拱桥图形。现在尚存的赵州桥（又名安济桥），建于公元605～617年，净跨径为37米，首创在主拱圈上加小腹拱的空腹式（敞肩式）拱。中国古代石拱桥拱圈和墩一般都比较薄，比较轻巧，如建于公元816～819年的宝带桥，全长317米，薄墩扁拱,结构精巧。
罗马时代，欧洲建造拱桥较多,如公元前200～公元200年间在罗马台伯河建造了8座石拱桥，其中建于公元前62年的法布里西奥石拱桥，桥有2孔,各孔跨径为24.4米。公元98年西班牙建造了阿尔桥,高达52米。此外,出现了许多石拱水道桥,如现存于法国的加尔德引水桥,建于公元前1世纪，桥分为3层，最下层为7孔,跨径为16～24米。罗马时代拱桥多为半圆拱，跨径小于25米，墩很宽，约为拱跨的三分之一,图1[列米尼桥示意图]为罗马时代建造的列米尼桥示意图。
罗马帝国灭亡后数百年，欧洲桥梁建筑进展不大。11世纪以后，尖拱技术由中东和埃及传到欧洲，欧洲开始出现尖拱桥，如法国在公元1178～1188年建成的阿维尼翁桥，为20孔跨径达34米尖拱桥。英国在公元1176～1209年建成的泰晤士河桥为19孔跨径约 7米尖拱桥。西班牙在13世纪建了不少拱桥，如托莱多的圣玛丁桥。拱桥除圆拱、割圆拱外，还有椭圆拱和坦拱。公元1542～1632年法国建造的皮埃尔桥为七孔不等跨椭圆拱，最大跨径约32米。当时椭圆拱曾盛行一时。1567～1569在佛罗伦萨的圣特里尼塔建了三跨坦拱桥，其矢高同跨度比为1∶7。11～17世纪建造的桥，有的在桥面两侧设商店，如意大利***的里亚尔托桥。
石梁桥是石桥的又一形式。中国陕西省西安附近的灞桥原为石梁桥，建于汉代，距今已有2000多年。公元11～12世纪南宋泉州地区先后建造了几十座较大型石梁桥，其中有洛阳桥、安平桥。安平桥(五里桥)原长2500米，362孔，现长2070米，332孔。英国达特穆尔现存的石板桥，有的已有2000多年。
木桥 早期木桥多为梁桥，如秦代在渭水上建的渭桥，即为多跨梁式桥。木梁桥跨径不大，伸臂木桥可以加大跨径，图2[ 木悬臂桥示意图]为木悬臂桥的示意图。中国 3世纪在甘肃安西与新疆吐鲁番交界处建有伸臂木桥，“长一百五十步”。公元405～418年在甘肃临夏附近河宽达40丈处建悬臂木桥，桥高达50丈。八字撑木桥（图3[ 八字撑木桥示意图]）和拱式撑架木桥亦可以加大跨径。16世纪意大利的巴萨诺桥为八字撑木桥。
木拱桥（图4[木拱桥示意图]）出现较早，公元104年在匈牙利多瑙河建成的特拉杨木拱桥，共有21孔，每孔跨径为36米。中国在河南开封修建的虹桥（图5[ 虹桥示意图]），净跨约为20米,亦为木拱桥,建于公元1032年。日本在岩国锦川河修建的锦带桥为五孔木拱桥，建于公元300年左右,是中国僧戴曼公独立禅师帮助修建的。
中国西南地区有用竹篾缆造的竹索桥。著名的竹索桥是四川灌县珠浦桥，桥为8孔，最大跨径约60米,总长330余米，建于宋代以前。
古代桥梁基础,在罗马时代开始***用围堰法施工,即打木板桩成围堰，抽水后在其中修筑桥梁基础和桥墩。1209年建成的英国泰晤士河拱桥，其基础就是用围堰法修筑，但是,那时只能用人工打桩和抽水,基础较浅。中国11世纪初，著名的洛阳桥在桥址江中先遍抛石块，其上养殖牡蛎二三年后胶固而成筏形基础，是一个创举。
（2）近代桥梁
18世纪铁的生产和铸造，为桥梁提供了新的建造材料。但铸铁抗冲击性能差,抗拉性能也低,易断裂，并非良好的造桥材料。19世纪50年代以后，随着酸性转炉炼钢和平炉炼钢技术的发展，钢材成为重要的造桥材料。钢的抗拉强度大，抗冲击性能好，尤其是19世纪70年代出现钢板和矩形轧制断面钢材，为桥梁的部件在厂内组装创造了条件，使钢材应用日益广泛。
18世纪初，发明了用石灰、粘土、赤铁矿混合煅烧而成的水泥。19世纪50年代，开始***用在混凝土中放置钢筋以弥补水泥抗拉性能差的缺点。此后，于19世纪70年代建成了钢筋混凝土桥。
近代桥梁建造，促进了桥梁科学理论的兴起和发展。1857年由圣沃南在前人对拱的理论、静力学和材料力学研究的基础上，提出了较完整的梁理论和扭转理论。这个时期连续梁和悬臂梁的理论也建立起来。桥梁桁架分析(如华伦桁架和豪氏桁架的分析方法)也得到解决。19世纪70年代后经德国人K.库尔曼、英国人W.J.M.兰金和J.C.麦克斯韦等人的努力,结构力学获得很大的发展,能够对桥梁各构件在荷载作用下发生的应力进行分析。这些理论的发展，推动了桁架、连续梁和悬臂梁的发展。19世纪末，弹性拱理论已较完善，促进了拱桥发展。20世纪20年代土力学的兴起，推动了桥梁基础的理论研究。
近代桥梁按建桥材料划分，除木桥、石桥外，还有铁桥、钢桥、钢筋混凝土桥。
木桥 16世纪前已有木桁架。1750年在瑞士建成拱和桁架组合的木桥多座，如赖谢瑙桥，跨径为73米。在18世纪中叶至19世纪中叶,美国建造了不少木桥,如1785年在佛蒙特州贝洛兹福尔斯的康涅狄格河建造的第一座木桁架桥，桥共二跨，各长55米；1812年在费城斯库尔基尔河建造的拱和桁架组合木桥,跨径达104米。桁架桥省掉拱和斜撑构，简化了结构，因而被广泛应用。由于桁架理论的发展，各种形式桁架木桥相继出现，如普拉特型、豪氏型、汤氏型等（图6[ 桁架桥]）。由于木结构桥用铁件量很多，不如全用铁经济，因此，19世纪后期木桥逐渐为钢铁桥所代替。
铁桥 包括铸铁桥和锻铁桥。铸铁性脆，宜于受压，不宜受拉，适宜作拱桥建造材料。世界上第一座铸铁桥是英国科尔布鲁克代尔厂所造的塞文河桥，建于1779年，为半圆拱，由五片拱肋组成，跨径30.7米。锻铁抗拉性能较铸铁好，19世纪中叶跨径大于60～70米的公路桥都***用锻铁链吊桥。铁路因吊桥刚度不足而***用桁桥，如1845～1850年英国建造布列坦尼亚双线铁路桥，为箱型锻铁梁桥。19世纪中以后，相继建立起梁的定理和结构分析理论,推动了桁架桥的发展,并出现多种形式的桁梁。但那时对桥梁抗风的认识不足，桥梁一般没有***取防风措施。1879年12月大风吹倒才建成18个月的阳斯的泰湾铁路锻铁桥，就是由于桥梁没有设置横向连续抗风构。
中国于1705年修建了四川大渡河泸定铁链吊桥。桥长100米，宽2.8米，至今仍在使用。欧洲第一座铁链吊桥是英国的蒂斯河桥，建于1741年，跨径20米，宽0.63米。1820～1826年，英国在威尔士北部梅奈海峡修建一座中孔长 177米用锻铁眼杆的吊桥。这座桥由于缺乏加劲梁或抗风构，于1940年重建。世界上第一座不用铁链而用铁索建造的吊桥，是瑞士的弗里堡桥，建于1830～1834年、桥的跨径为 233米。这座桥用2000根铁丝就地放线，悬在塔上，锚固于深18米的锚碇坑中。
1855年,美国建成尼亚加拉瀑布公路铁路两用桥这座桥是***用锻铁索和加劲梁的吊桥,跨径为250米。1869～1883年，美国建成纽约布鲁克林吊桥,跨度为283+486+283米。这些桥的建造，提供了用加劲桁来减弱震动的经验。此后，美国建造的长跨吊桥，均用加劲梁来增大刚度，如1937年建成的旧金山金门桥（主孔长为1280米，边孔为344米，塔高为228米），以及同年建成的旧金山奥克兰海湾桥（主孔长为704米，边孔为354米，塔高为152米），都是***用加劲梁的吊桥。
1940年，美国建成的华盛顿州塔科玛海峡桥，桥的主跨为853米，边孔为335米，加劲梁高为2.74米，桥宽为11.9米。这座桥于同年11月7日，在风速仅为 67.5公里/小时的情况下,中孔及边孔便相继被风吹垮。这一***，促使人们研究空气动力学同桥梁稳定性的关系。
钢桥 美国密苏里州圣路易市密西西比河的伊兹桥，建于1867～1874年，是早期建造的公路铁路两用无铰钢桁拱桥,跨径为153+158+153米。这座桥架设时***用悬臂安装的新工艺，拱肋从墩两侧悬出，由墩上临时木排架的吊索拉住，逐节拼接，最后在跨中将两半拱连接。基础用气压沉箱下沉33米到岩石层。气压沉箱因没有安全措施，发生119起严重沉箱病,14人死亡。19世纪末弹性拱理论已逐步完善，促进了20世纪20～30年代修建较大跨钢拱桥，较著名的有：纽约的岳门桥，建成于1917年，跨径305米；纽约贝永桥,建成于1931年,跨径504米；澳大利亚悉尼港桥(见彩图[澳大利亚悉尼港桥,是公路、铁路两用桥]),建成于1932年，跨径503米。3座桥均为双铰钢桁拱。
19世纪中期出现了根据力学设计的悬臂梁。英国人根据中国***木悬臂桥式，提出锚跨、悬臂和悬跨三部分的组合设想，并于1882～1890年在英国爱丁堡福斯河口建造了铁路悬臂梁桥。这座桥共有6个悬臂,悬臂长为206米，悬跨长为107米，主跨长为519米（图7[福斯悬臂梁桥示意图]）。20世纪初期,悬臂梁桥曾风行一时,如1901～1909年美国建造的纽约昆斯堡桥，是一座中间锚跨为190米、悬臂为 150和180米、无悬跨、由铰联结悬臂、主跨为300米和360米的悬臂梁桥。1900～1917年建造的加拿大魁北克桥也是悬臂钢桥。1933年建成的丹麦小海峡桥为五孔悬臂梁公路铁路两用桥,跨径为137.50+165+200+165+137.5米。
1896年比利时工程师菲伦代尔发明了空腹桁架桥。比利时曾经造了几座铆接和电焊的空腹桁架桥。
钢筋混凝土桥 1875～1877年，法国园艺家莫尼埃建造了一座人行钢筋混凝土桥，跨径16米,宽4米。1890年，德国不莱梅工业展览会上展出了一座跨径40米的人行钢筋混凝土拱桥。1898年，修建了沙泰尔罗钢筋混凝土拱桥。这座桥是三铰拱，跨径52米。图8[ ]为三铰拱、桥示意图。1905年，瑞士建成塔瓦纳萨桥,跨径51米,是一座箱形三铰拱桥，矢高5.5米。1928年,英国在贝里克的罗亚尔特威德建成 4孔钢筋混凝土拱桥，最大跨径为110米。1934年，瑞典建成跨径为181米、矢高为26.2米的特拉贝里拱桥;1943年又建成跨径为264米、矢高近40米的桑德拱桥（图9[瑞典桑德拱桥示意图]）。
桥梁基础施工，在18世纪开始应用井筒，英国在修威斯敏斯特拱桥时，木沉井浮运到桥址后，先用石料装载将其下沉，而后修基础及墩。1851年，英国在肯特郡的罗切斯特处修建梅德韦桥时，首次***用压缩空气沉箱。1855～1859年，在康沃尔郡的萨尔塔什修建罗亚尔艾伯特桥时，***用直径11米的锻铁筒，在筒下设压缩空气沉箱。1867年，美国建造伊兹河桥，也用压缩空气沉箱修建基础。压缩空气沉箱法施工，工人在压缩空气条件下工作，若工作时间长，或从压缩气箱中未经减压室骤然出来，或减压过快，易引起沉箱病。
1845年以后，蒸汽打桩机开始用于桥梁基础施工。
（3）现代桥梁
20世纪30年代，预应力混凝土和高强度钢材相继出现，材料塑性理论和极限理论的研究，桥梁振动的研究和空气动力学的研究，以及土力学的研究等获得了重大进展。从而,为节约桥梁建筑材料,减轻桥重，预计基础下沉深度和确定其承载力提供了科学的依据。现代桥梁按建桥材料可分为预应力钢筋混凝土桥、钢筋混凝土桥和钢桥。
预应力钢筋混凝土桥 1928年，法国弗雷西内工程师经过20年的研究，用高强钢丝和混凝土制成预应力钢筋混凝土。这种材料，克服了钢筋混凝土易产生裂纹的缺点，使桥梁可以用悬臂安装法、顶推法施工。随着高强钢丝和高强混凝土的不断发展，预应力钢筋混凝土桥的结构不断改进，跨度不断提高。
预应力钢筋混凝土桥有简支梁桥、连续梁桥、悬臂梁桥、拱桥、桁架桥、刚架桥、斜拉桥等桥型。简支梁桥的跨径多在50米以下。连续梁桥如1966年建成的法国奥莱隆桥，是一座预应力混凝土连续梁高架桥，共有26孔，每孔跨径为79米。1982年建成的美国休斯敦船槽桥，是一座中跨229米的预应力混凝土连续梁高架桥,用平衡悬臂法施工。悬臂梁桥如1964年联邦德国在柯布伦茨建成的本多夫桥,其主跨为209米；1***6年建成的日本滨名桥,主跨240米；中国1980年完工的重庆长江桥,主跨174米（见彩图[重庆长江桥，是公路预应力混凝土 T型刚构桥]）。桁架桥如1960年建成的联邦德国芒法尔河谷桥，跨径为 90+108+90米，是世界上第一座预应力混凝土桁架桥。1966年苏联建成一座预应力混凝土桁架式连续桥，跨径为106+3×166+106米,用浮运法施工刚架桥如1957年建成的法国图卢兹的圣米歇尔桥,是一座160米、5～65米的预应力混凝土刚架桥；1***4年建成的法国博诺姆桥，主跨径为186.25米，是目前最大跨径预应力混凝土刚架桥（图10[博诺姆桥示意图]）。预应力钢筋混凝土吊桥是将预应力梁中的预应力钢丝索作为悬索，并同加劲梁构成自锚式体系，1963年建成的比利时根特的梅勒尔贝克桥和玛丽亚凯克桥，主跨径分别为 56米和100米，就是预应力钢筋混凝土吊桥。斜拉桥如1962年建成委内瑞拉的马拉开波湖桥。这座桥为5孔235米连续梁，由悬在 A形塔的预应力斜拉索将悬臂梁吊起。斜拉桥的梁是悬在索形成的多弹性支承上，能减少梁高，且能提高桥的抗风和抗扭转震动性能，并可利用拉索安装主梁，有利于跨越大河，因而应用广泛。预应力混凝土斜拉桥如1***1年利比亚建造的瓦迪库夫桥,主跨径282米；1***8年美国建造的华盛顿州哥伦比亚河帕斯科-肯纳威克桥,主跨299米;1***7年法国建造的塞纳河布罗东纳桥,主跨320米。中国已建成十多座预应力混凝土斜拉桥，其中1982年建成的山东济南黄河桥主跨为220米(见彩图[济南黄河公路桥，是连续预应力混凝土斜拉桥，于1982年建成通][车])。
钢筋混凝土桥 二次世界大战以后，世界上修建了多座较大跨径的钢筋混凝土拱桥，如1963年通车的葡萄牙亚拉达拱桥,跨径为270米，矢高50米；1964年完工的澳大利亚悉尼港的格莱兹维尔桥，跨径305米。
中国1964年创造钢筋混凝土双曲拱桥。桥由拱肋和拱波组成,纵向和横向均有曲度,横向也用拱波形式（图11[双曲拱结构示意图]）。拱肋和拱波分段预制，因此可用轻型吊装设施安装。这样，在缺乏重型运输工具和重型吊装机具下，也可以修建较大跨径拱桥。第一座试验双曲拱桥,建于中国江苏无锡,跨径为9米。此后,1***2年建成湖南长沙湘江大桥，是一座16孔双曲拱桥，大孔跨径为60米，小孔跨径为50米，总长1250米。
钢筋混凝土桁架拱桥（图12[桁架拱桥示意图]）是拱和桁架组合而成的结构，其用料少,重量轻,施工简易。
钢桥 二次世界大战后，随着强度高、韧性好、抗疲劳和耐腐蚀性能好的钢材的出现，以及用焊接平钢板和用角钢、板钢材等加劲所形成轻而高强的正交异性板桥面的出现，高强度螺栓的应用等，钢桥有很***展。
钢板梁和箱形钢梁同混凝土相结合的桥型，以及把正交异性板桥面同箱形钢梁相结合的桥型，在大、中跨径的桥梁上广泛运用。1951年联邦德国建成的杜塞尔多夫至诺伊斯桥，是一座正交异性板桥面箱形梁,跨径206米。1957年联邦德国建成的杜塞尔多夫北桥,是座6孔72米钢板梁结交梁桥。1957年南斯拉夫建成的贝尔格莱德的萨瓦河桥，是一座钢板梁桥，跨径为75+261+75米,为倒U形梁。1***3年法国建成的马蒂格斜腿刚架桥,主跨为300米。1***2年意大利建成的斯法拉沙桥，跨径达376米，是目前世界上跨径最大的钢斜腿刚架桥。1966年美国完工的俄勒冈州阿斯托里亚桥，是一座连续钢桁架桥，跨径达376米。1966年日本建成的大门桥,是一座连续钢桁架桥，跨径达300米。1968年中国建成的南京长江桥,是一座公路铁路两用的连续钢桁架桥,正桥为128+9×160+128米，全桥长6公里（见彩图[南京长江桥，是中国目前规模最大的桥梁]）。1***2年日本建成的大阪港的港大桥为悬臂梁钢桥，桥长980米,由235米锚孔和162米悬臂、186米悬孔所组成1964年美国建成的纽约维拉扎诺吊桥，主孔1298米,吊塔高210米。1966年英国建成的塞文吊桥，主孔985米。这座桥根据风洞试验,首次***用梭形正交异性板箱形加劲梁，梁高只有3.05米。1980年英国完工的恒比尔吊桥，主跨为1410米，也用梭形正交异性板箱形加劲梁，梁高只有3米。
20世纪60年代以后，钢斜拉桥发展起来。第一座钢斜拉桥是瑞典建成的斯特伦松德海峡桥,建于1956年,跨径为 74.7+182.6+74.7米。这座桥的斜拉索在塔左右各两根,由钢筋混凝土板和焊接钢板梁组合作为纵梁1959年联邦德国建成的科隆钢斜拉桥,主跨为334米；1***1年英国建成的厄斯金钢斜拉桥,主跨305米；1***5年法国建成的圣纳泽尔桥,主跨404米。这座桥的拉索***用密束布置，使节间长度减少，梁高减低，梁高仅3.38米。目前通过对钢斜拉桥抗风抗震性能的改进，其跨径正在逐渐增大。
钢桥的基础多用大直径桩或薄壁井筒建造。